Накамото.Шоп
+7 (495) 922-38-76

+7 (495) 760-47-42 (опт)

раб 9:00-18:00
вых 11:00-15:00
Поиск...

Моторное масло


- Какое масло выбрать?

- Минеральное? Синтетическое? Полусинтетическое? В чем отличия?

Технология производства синтетического и минерального видов масел идентична и практически не отличается. Практически любое масло изготавливается из нефти.Основой любого масла является базовый компонент, который смешивается с определёнными присадками, придающими готовому средству те или иные эксплуатационные характеристики:
• антиокислительные;
• антикоррозионные;
• противоизносные;
• вязкость при низких температурах окружающей среды;
• моющие и прочие.

Моторное масло Клссифмкация

Известно, что наибольший износ поршневой группы и блока цилиндров случается во время холодного пуска двигателя, особенно в сильные морозы. Именно в процессе холодного пуска двигателя критично, чтобы масло моментально поступало до любого закоулка системы смазки двигателя. Отсюда важнейший параметр – вязкость!
Минеральное масло не подходит для использования в холодное время года, особенно при температурах ниже -10° по Цельсию – замерзает в двигателе.
С целью понижения температуры застывания минерального масла в процессе производства используется ограниченное количество депрессорных присадок, применение которых позволяет получить моторное минеральное средство класса 10W- и ниже. Подобные присадки позволяют выдерживать стандартные параметры данного показателя для минеральных масел в пределах 10W-30, 15W-40 и 10W-40. Использование в базовой основе синтетических присадок даёт возможность получения смазок с вязкостью 0W-, 5W-, благодаря которым становится возможен пуск двигателя при низких температурах и происходит его мгновенная смазка с первых мгновений работы. В случае с минеральным типом данная проблема решается путем добавления антиокислительных присадок. Но здесь есть один минус: добавление таких присадок резко увеличивает количество нагара и лаковых отложений, которые оседают на деталях и узлах поршневой группы двигателя во время его работы, что отрицательно сказывается на ресурсе двигателя.
На смену минеральному моторному маслу пришло синтетическое, созданное путём синтеза молекул, что обеспечивает одинаковые показатели вне зависимости от рабочей температуры. Наиболее важным преимуществом синтетической основы по сравнению с минеральной является её высокая термоокислительная стабильность. Т.е. синтетическое масло дольше сохраняет свои свойства, чем минеральное.
Существует ещё один вид машинного смазочного материала – полусинтетический, которое представляет собой нечто среднее между синтетическим и минеральным аналогами и является натуральной основой, к которой добавляются искусственные присадки.
Промежуточный итог: синтетическое и минеральное масло имею в своей основе идентичную базу, но различные присадки, кроме того, синтетика дольше сохраняет свои свойства, при этом минералка значительно выигрывает в цене.

Так что же это за магические цифры 5W-30, 10W-40? 


Классификация масел по вязкостно-температурным свойствам.

Типы моторного масла по SAE

Используемая во всем мире классификация моторного масла по уровню вязкости была создана Американским сообществом автомобильных инженеров:
• Зимнее. Согласно классификации SAE, цифра перед буквой W обозначает, какую минимальную температуру может выдержать моторное масло, не нанося вреда двигателю. 
• Летнее. Данный тип моторного масла согласно классификации SAE обозначается только цифрой. 
Собственно, цифра означает самую высокую температуру, при которой возможно использование смазочного материала.
• Всесезонное. За последние несколько лет весьма широко распространилось всесезонное моторное масло, сместив с рынков зимние и летние аналоги. Оно обладает определенными плюсами: его не нужно менять перед каждым сезоном, оно проще в обращении. Обозначение такого типа смазочного материала – буква W и расположенные по бокам от нее две цифры. Первая означает зимние показатели, вторая – летние. Конечно, и у всесезонного масла имеются свои температурные пороги, однако подобрать подходящий вариант намного проще.
Таблица вязкости масел

Классификация масел по эксплуатационным свойствам (назначению и качеству).

В классификации масел по качеству и назначению существует одновременно несколько систем:
- API (American Petroleum Institute);
- ACEA (Association des Constructeurs Européens d’Automobiles);
- ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval Committee);
- JASO (Japanese Automotive Standards Organization);
- ГОСТ (для России и стран СНГ).

Маркировка API

- указывает на тип автомобильного двигателя, в который возможно масло. Ее расшифровка довольно проста. Соответственно с классификацией масел по API, все смазки подразделяются на:
• S – масло для бензиновых двигателей;
• C – масло для дизельных двигателей;
• EC – энергосберегающие автомасла. Они имеют высокое качество, малую вязкость, текучесть, способны уменьшать расход топлива.

Моторные масла, подходящие для любых типов двигателей, маркируются парой символов. 1-ый символ считается главным, 2-ой указывает на то, что нефтепродукт возможно лить в двигатель другого вида. Пример: масла API SM/CF.

Классификация масел API для бензиновых двигателей

Классификация API заключает в себе следующие классы масла для бензиновых ДВС:

• SN – утвердили 01.10.2010. Содержит ограниченное количество фосфора. Совместимо с новыми системами, нейтрализующими выхлопы, является энергосберегающим.
• SM – утвердили 30.11.2004. Класс Предназначается для современных бензиновых двигателей. Отличиется от масел предыдущего класса лучшей защитой от окисления и раннего изнашивания моторные запчасти. Почти не меняет собственных характеристик в низкотемпературных условиях.
• SL. Оптимально для современных автомобилей. Соответственно с допусками автопроизводителей, данная смазка используется в многоклапанных, турбированных силовых агрегатах, которые работают на обедненном горючем. Масло экологичное, энергосберегающее.
• SJ. Подойдет для бензиновых двигателей, выпущенных после 1996 года. При его использовании образуется немного нагара, масло сохраняет свои вязкостные свойства зимой при низких температурах.• SH. Оптимально для бензиновых двигателей, сделанных после 1994. Неплохо противостоит нагару, окислению, изнашиванию, коррозийному воздействию. Для применения в двигателях легковых автомобилей и коммерческого транспорта. Важный момент – необходимо соблюдать допуски изготовителей. 
• SG. Подойдет для машин, выпущенных не раньше 1989. Присадочные вещества, содержащиеся в автомасле, защищают от коррозийного воздействия и ржавления запчасти силового агрегата.

Классификация масел API для дизельных двигателей

Классификация API заключает в себе следующие классы масла для дизельных ДВС:

• API СJ-4 Моторные масла для дизельных двигателей с 2006 года выпуска. Класс API CJ-4 разработан для тяжелонагруженных дизельных двигателей, которые отвечает ключевым требованиям по нормам выбросов NOx и твердых частиц для двигателей 2007 года выпуска и рекомендован для двигателей, оборудованных сажевыми фильтрами, а также иными системами снижения токсичности выхлопных газов. Стандарт API CJ-4 несет значительные изменения в ответ на потребности производителей новых двигателей, которые отвечают новым экологическим стандартам, которые вводятся с 2007 года. На масла API CJ-4 налагаются лимиты по некоторым показателям: зольность меньше чем 1,0 %, сера 0,4%, фосфор 0,12%. Классификация API CJ-4 превышает требования более ранних категорий API CI-4 PLUS, CI-4 и может использоваться как их замена. 
• API CI-4 PLUS Дополнительный эксплуатационный класс моторных масел API CI-4 PLUS для дизельных двигателей введён в 2004 году. По сравнению с API CI-4 повышены требования к удельному содержанию сажи, а также испаряемости и высокотемпературному окислению. При сертификации в данной классификации моторное масло должно тестироваться в семнадцати моторных тестах. 
• API CI-4 Моторные масла для дизельных двигателей с 2002 года выпуска. Эти моторные масла применяются в современных дизельных двигателях с различными видами впрыска и наддува, а также в двигателях с системой рециркуляции отработанных газов (EGR). Класс API CI-4 введен в связи с появлением новых, более жестких требований по экологии и токсичности выхлопных газов, которые предъявляются к двигателям, выпускаемым с 1 октября 2002 г. Ужесточены требования к сажеобразованию, отложениям, вязкостным показателям, ограничение значения TBN. Моторное масло, соответствующее API CI-4, должно содержать соответствующие моюще-диспергирующие присадки и имеет, в сравнении с классом API CH-4, повышенную устойчивость к термическому окислению, а также более высокие диспергирующие свойства. Кроме того, такие автомасла обеспечивают существенное уменьшение угара моторного масла за счет снижения летучести и уменьшения испарения при рабочей температуре до 370°C, под воздействием газов. Ужесточены требования относительно холодной прокачиваемости, увеличен ресурс зазоров, допусков и уплотнений мотора за счет улучшения текучести автомасла. Классификация API CI-4 заменяет масла API CD, СЕ, CF-4, CG 4 и СН-4.
• API CH-4 Моторные масла для дизельных двигателей с 1998 года выпуска. Моторные масла данного класса применяются в четырехтактных дизельных двигателях, которые эксплуатируются в высокоскоростных режимах и соответствуют требованиям норм и стандартов по токсичности выхлопных газов, принятых в 1998 году. Автомасла API CH-4 соответствуют достаточно жестким требованиям как американских, так и европейских производителей дизельных двигателей. Требования класса специально разработаны для использования в моторах, работающих на высококачественном топливе с удельным содержанием серы до 0,5%. При этом, в отличие от класса API CG-4, ресурс этих моторных масел менее чувствителен к использованию дизельного топлива с содержанием серы более 0,5%, что особенно актуально для стран Южной Америки, Азии, Африки. Моторные масла API CH-4 соответствуют повышенным требованиям и должны содержать присадки, более эффективно предотвращающие износ клапанов и образование нагара на внутренних поверхностях. Масла API CH-4 могут применяться, как заменители моторных масел API CD, CE, CF-4 и CG-4, в соответствии с рекомендациями производителя двигателя.
• API CG-4 Моторные масла для дизельных двигателей с 1995 года выпуска. Моторные масла этого класса рекомендуются для четырехтактных дизельных двигателей автобусов, грузовых машин и тягачей магистрального и немагистрального типа, которые эксплуатируются в режимах повышенных нагрузок, а также высокоскоростных режимах. Моторное масло API CG-4 подходит для двигателей, в которых используется высококачественное топливо с удельным содержанием серы не более 0,05%, а также в моторах, для которых не выдвигается особых требований к качеству топлива (удельное содержание серы может достигать 0,5%). Автомасла, сертифицированные по классу API CG-4, должны более эффективно предотвращать износ внутренних деталей двигателя, образование нагара на внутренних поверхностях и поршнях, окисление, пенообразование, образование сажи (эти свойства особенно нужны для двигателей современных магистральных автобусов и тягачей). Класс API CG-4 создан в связи с утверждением в США новых требований и стандартов по экологии и токсичности выхлопных газов (редакция 1994 года). Основной недостаток, ограничивающий массовое использование автомасел данного класса, например в восточной Европе и Азии, это существенная зависимость ресурса автомасла от качества используемого топлива. Моторные масла API CG-4 могут применяться в двигателях, для которых рекомендуются классы API CD, CE и CF-4.
• API CF (CF-2, CF-4) Моторные масла для дизельных двигателей с непрямым впрыском.  Цифра через дефис означает двух- или четырехтактный двигатель. Класс API CF описывает моторные масла рекомендованные к применению в дизельных двигателях с непрямым впрыском, а также других видах дизельных двигателей, которые работают на топливе различного качества, в том числе и с повышенным содержанием серы (например, больше 0,5% от общей массы). Моторные масла, сертифицированные по классу API CF, содержат присадки, способствующие более эффективному предотвращению отложений на поршне, износа и коррозии медных (с содержанием меди) подшипников, что имеет большое значение для двигателей этих видов, и могут прокачиваться обычным способом, а также с помощью турбонагнетателя или компрессора. Моторные масла API CF могут использоваться там, где рекомендуется класс качества API CD.
• API CF-2 (CF-II) Моторные масла для дизельных двигателей с 1994 года выпуска. Моторные масла этого класса обычно используются в двухтактных дизельных двигателях, которые работают в условиях повышенной нагруженности. Масла API CF-2 должны содержать присадки, которые обеспечивают защиту повышенной эффективности от износа внутренних деталей двигателя, например цилиндров и колец. Кроме того, эти автомасла должны предотвращать накопление отложений на внутренних поверхностях мотора, то есть, для данных масел характерна улучшенная функция очистки. Моторное масло, сертифицированное по классу API CF-2, обладает улучшенными свойствами и может использоваться вместо более ранних аналогичных масел, при наличии рекомендации производителя.


Классификация моторных масел ACEA

Классификация масел по ACEA

Классификация моторных масел ACEA – европейский аналог американской классификации API. Последняя редакция классификации моторных масел ACEA принята в 2004 году. С 2004 года моторные масла для дизельных и бензиновых двигателей легковых автомобилей по АСЕА объединены в одну категорию. Но, в связи с тем, что далеко не все новейшие автомасла, которые классифицируются по новой редакции АСЕА, могут применяться в двигателях более ранних годов выпуска, производители автомасел до сих пор часто пишут на упаковках моторного масла присвоенные ранее классы качества по предыдущей редакции 2002 года.Следует обратить внимание, что любой производитель автомасла, который использует в своей рекламе и на упаковке стандарты ACEA, должен в обязательном порядке провести необходимые испытания согласно требованиям EELQMS (European Engine Lubricant Quality Management System) – организации, отвечающей за соответствие качества моторных масел стандартам ACEA. Именно эта организация сертифицирует лаборатории, в которых проводятся указанные испытания, а также регистрирует проведение таких испытаний. Что означают цифры и буквы в классах АСЕА?В последней редакции ACEA (2004г.) автомасла поделены на три категории:
- ACEA А/В — моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей. В эту категорию вошли все разработанные ранее классы А и В (до 2004 года А – автомасла для бензиновых моторов, В – для дизельных). На сегодняшний день существует четыре класса в этой категории: A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04.
- ACEA С – новый класс — автомасла для дизельных и бензиновых двигателей, соответствующих последним ужесточенным требованиям по экологии выхлопных газов Euro-4 (в редакции 2005 года). Эти моторные масла совместимы с катализаторами и сажевыми фильтрами. Именно нововведения в европейских требованиях к экологии и стали причиной реконструкции классификации ACEA. На сегодняшний день существует три класса в этой новой категории: С1-04, С2-04, С3-04.ACEA Е – моторные масла для нагруженных дизельных двигателей тяжелого транспорта. Эта категория существовала с самого введения классификации (с 1995 г.). В 2004 году произведены косметические изменения, добавлены 2 новых класса Е6 и Е7, а также исключены два других, устаревших класса. 
Европейская комиссия управления качества для моторных масел EELQMS (European Engine Lubricant Quality Management System) служит для гарантированного обеспечения качества продукции моторных масел в Европе на основе надежных методов испытаний при контролируемых условиях.
Каждый производитель (поставщик масел), который хочет рекламировать и сбывать свои продукты в соответствии со стандартами качества ACEA, обязан проводить испытания в соответствии с требованиями EELQMS.Все испытательные лаборатории должны быть сертифицированы в соответствии со стандартом ISO 9001, испытательные стенды должны быть сертифицированы с требованиями EN 45001. Процесс испытаний регистрируется в European Registration Centre (ERC), но именных сертификатов при этом не выдается. 

Классификация масел по ILSAC


Классификация масел по допускам автопроизводителей

Наряду с общепринятыми системами классификации масел, производители автомобилей и техники выдвигают дополнительные требования (спецификации) к качеству масел:
Помимо основных классификаций: API, ACEA и SAE, автопроизводитель вводит собственные требования к моторному маслу. На основании этих требований автопроизводитель формирует стандарт качества масла, называемый допуском.Чтобы производитель масла получил допуск от автопроизводителя, необходимо получить сертификат соответствия всем требованиям производителя двигателя. Проводится комплекс лабораторных испытаний масла и, при успешном прохождении всех тестов, автопроизводитель присваивает соответствующий допуск и разрешает использовать данный вид масла в своих двигателях.


Допуски Audi, SKODA, VOLKSWAGEN (VW, VAG)

• Audi 507.00 • Audi 506.01 • Audi 506.00 • Audi 505.01 • Audi 505.00 • Audi 504.00 • Audi 503.01 • Audi 503.00 • Audi 502.00 • Audi 501.01 • Audi 500.00 

Допуски BMW 

• BMW Longlife-04 • BMW Longlife-01 • BMW Longlife-01 FE • BMW Longlife-98 


Допуски Citroen

• PSA B71 2296 • PSA B71 2295 • PSA B71 2294 • PSA B71 2290 

Допуски Fiat

• Fiat 9.55533-S2 • Fiat 9.55533-S1 • Fiat 9.55533-N2 • Fiat 9.55533-M2 • Fiat 9.55533-H3 • Fiat 9.55533-H2 • Fiat 9.55533-G2 • Fiat 9.55533-G1 • Fiat 9.55533-D2 


Допуски Ford

• Ford WSS-M2C 948-B • Ford WSS-M2C 937-A • Ford WSS-M2C 934-B • Ford WSS-M2C 934-A • Ford WSS-M2C 925-B • Ford WSS-M2C 925-A • Ford WSS-M2C 917-A • Ford WSS-M2C 913-C • Ford WSS-M2C 913-B • Ford WSS-M2C 913-A • Ford WSS-M2C 912A1

Допуски GM

• GM Dexos 2 • GM Dexos 1 • GM LL-A-025 • GM LL-B-025 

Допуски Jaguar

• Jaguar WSS-M2C 925-B • Jaguar WSS-M2C 925-A 

Допуски Land Rover

• Land Rover WSS-M2C 925-B • Land Rover WSS-M2C 925-A 

Допуски Mercedes

• MB 229.51 • MB 229.5 • MB 229.31 • MB 229.3 • MB 229.1 

Допуски Peugeot

• PSA B71 2296 • PSA B71 2295 • PSA B71 2294 • PSA B71 2290 

Допуски Porsche

• С30 • А40 

Допуски Renault

• RN 0720 • RN 0710 • RN 0700

Ну что? Вы еще не запутались в терминологиях, характеристиках и допусках?

- Как подобрать масло для Вашего двигателя?

- Какое заливать масло?

- Какой бренд выбрать?

Так как же выбрать производителя масел?

Вы приходите в автомобильный магазин, и глаза разбегаются от количества разноцветных банок на полках. Хочешь – в пластике, хочешь в металлических канистрах. Вот где место для буйного разгула маркетологов! Например, почему-то считается, что для японских автомобилей масло должно быть исключительно в жестяных канистрах. Или еще пример: компания RENAULT «подсаживает» своих покупателей на ELF, наклеивая везде этикетки с этим брендом. Также делает PEUGEOT, сажая своих клиентов на TOTAL. Чистой воды маркетинговые уловки для продвижения своих интересов.Каждый автомобилист при покупке масла для двигателя должен, прежде всего, определиться со своим бюджетом.

Мы предлагаем своим покупателям масло MANNOL. 

Совершенные масла никогда не были так доступны. Ассортимент выпускаемой продукции MANNOL включает очень широкий комплекс смазочных материалов. В первую очередь, моторные масла для легковой техники, а именно линейка моторных масел на синтетической базовой основе и на основе масел группы VHVI, а также широкий ассортимент масел на полусинтетической и минеральной основе.
Смазочные материалы MANNOL по праву относятся к маслам премиального класса и непросто соответствуют строгим требованиям стандартов API и ACEA, но и превосходят их. Уникальный ассортимент масел под маркой MANNOL включает в себя масла подходящие для любых используемых видов двигателей (бензиновые, дизельные и работающие на газовом топливе). Кроме того, MANNOL предлагает абсолютно новую программу моторных масел, произведенных по рецептурам уникальной и не имеющей аналогов технологии снижения износа StahlSynt, основанной на химическом легировании приповерхностного слоя металла в жестких динамических условиях работы масляной пленки.
Масло MANNOL

Высокие качество продукции MANNOL - O.E.M. качество

Качество выпускаемой продукции подтверждено сертификатом EN ISO 9001:2008(TUVCERT) и соответствует самым высоким мировым стандартам. Все смазочные материалы MANNOL подвергаются строгим лабораторным и стендовым испытаниям, по результатам которых присвоены официальные одобрения крупнейших автопроизводителей: VOLVO, Volkswagen, Mercedes-Benz, Audi, Skoda, MTU, Deutz, Cummins, Wartsila, CATERPILLAR, Ford, JohnDeere, MANTruckBus, и т.д.

В начале 2000-х немецкая компания SCT-Vertriebs GmbH приступила к разработке и созданию линейки оригинальных моторных масел MANNOL O.E.M. для автомобилей OPEL, CHEVROLET, DAEWOO, HYUNDAI, KIA, PEUGEOT, CITROEN, GM. Основной целью данного проекта стало создание сервисных продуктов по оптимальной цене, применение которых возможно, как при гарантийном, так и при пост гарантийном обслуживании большинства легковых автомобилей.
При разработке рецептур моторных масел линейки O.E.M. были учтены все особенности современных двигателей GM, PSA, HKAG, а также некоторые нюансы эксплуатации автотехники в российских условиях (резкий перепад температур окружающей среды, низкое качество топлива и т.д.) В качестве основы смазочных материалов линейки O.E.M. используются только элитные высокоиндексные масла и современнейшие пакеты присадок химического концерна INFINEUM. Образцы смазочных материалов линейки O.E.M. проходят самый тщательный контроль и регулярные испытания в независимых научных центрах на соответствие всем необходимым стандартам, техническим и конструктивным особенностям двигателей ведущих автоконцернов.

Итак, Вы определились с брендом.

Как подобрать масло для Вашего двигателя?

У всех современных производителей масел существуют он-лайн каталоги по подбору масел. Как правило, в этих же каталогах указаны примерные заправочные объемы.
Ссылка на каталог по подбору масел MANNOL 

https://mannol.ru/individualnyy-podbor/?type=car

Если у Вас возникли какие-либо вопросы, мы всегда будем рады ответить Вам по телефону 

+7 (495) 922-38-76

или в форме обратной связи (форма запроса по VIN-коду)
http://nakamoto.shop/vinquery